叉車(chē)真空增壓液壓制動(dòng)系統主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、真空增壓器、制動(dòng)分泵、車(chē)輪制動(dòng)器和管路組成。

其工作原理如下：制動(dòng)力通過(guò)踏板和聯(lián)動(dòng)機構作用于制動(dòng)總泵，使其出口產(chǎn)生具有一定壓力的液流；該液流進(jìn)入真空增壓器后壓力進(jìn)一步增加，最終經(jīng)管路傳至制動(dòng)分泵；制動(dòng)分泵產(chǎn)生推力將制動(dòng)蹄片向兩邊張開(kāi)，蹄片緊貼制動(dòng)轂便產(chǎn)生制動(dòng)力。

叉車(chē)制動(dòng)系經(jīng)常出現制動(dòng)失靈、制動(dòng)效果不良、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等4種故障，其診斷方法分別敘述如下。

A.制動(dòng)失靈

表現為制動(dòng)時(shí)叉車(chē)不能實(shí)現減速或停車(chē)。其診斷與排除方法如下：

若連續踩踏幾下制動(dòng)踏板，踏板不升高并感到無(wú)阻力，應先檢查制動(dòng)總泵是否缺少制動(dòng)液。如缺少應添加同型號制動(dòng)液，并排除管路空氣；如不缺少，則檢查各制動(dòng)管路是否有泄漏或損壞，并視情修復或更換。踩下制動(dòng)踏板，如無(wú)聯(lián)動(dòng)感，則可能是踏板至制動(dòng)總泵的連接脫開(kāi)，應檢查連接機構并連接好。

若踩下制動(dòng)踏板，雖感到有一定阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，且總泵有漏液或噴液現象，其原因多為制動(dòng)總泵密封件破裂。應分解制動(dòng)總泵，更換總泵密封件。

如上述檢查均正常，則可能是總泵密封件失位，此時(shí)應分解制動(dòng)總泵，更換同型號的總泵密封件。

B.制動(dòng)效果不良

此故障有3種現象：一是踩踏幾次腳制動(dòng)踏板，冠航叉車(chē)不能減速停車(chē)；二是踩踏時(shí)踏板高度正常，但感覺(jué)踩踏無(wú)力，不能立即停車(chē)；三是踩踏板時(shí)感覺(jué)踏板高、硬甚至反彈，但制動(dòng)效果不良。對此故障診斷與排除方法如下：

如連續踩幾下制動(dòng)踏板，踏板逐漸升高，且升高后不抬腳繼續往下踩，能感覺(jué)到踏板有彈力，可松開(kāi)踏板稍停一會(huì )兒再踩，若仍然如此即為制動(dòng)系統內有空氣，應予排氣。

排放空氣的順序應先從制動(dòng)總泵開(kāi)始，再到各制動(dòng)分泵。各分泵排放空氣的順序應從離制動(dòng)總泵最近的分泵開(kāi)始，逐一排放。排氣方法：由1人負責踩制動(dòng)踏板，另1人負責排氣。先將制動(dòng)踏板踩到底后不放松，再將排氣螺釘松開(kāi)，待混有空氣的制動(dòng)液噴出，壓力下降后，方可擰緊放氣螺釘，放松制動(dòng)踏板。待制動(dòng)踏板完全回位后，再次將制動(dòng)踏板踩到底，繼續放氣。這樣反復幾次即可將空氣完全排出。

若踩一腳制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)不靈，連踩幾腳制動(dòng)踏板踏板位置逐漸升高，并且制動(dòng)效果良好，說(shuō)明踏板自由行程過(guò)大或摩擦片與制動(dòng)轂間隙過(guò)大。此時(shí)應先檢查調整踏板自由行程，使其在規定范圍之內，再檢查調整摩擦片與制動(dòng)轂間隙。

若連續踩下制動(dòng)踏板踏板位置能逐漸升高，不抬腳繼續往下踩沒(méi)感到踏板有彈力，卻有下沉的感覺(jué)，表明制動(dòng)系有漏油之處或制動(dòng)總泵出油閥關(guān)閉不嚴。此時(shí)應檢查管路接頭有無(wú)漏液之處，如有泄漏，則應采取緊固、焊接或更換等方法處理。

當踩下踏板時(shí)若踏板位置很低，再連踩幾下踏板，位置仍不能升高，一般為制動(dòng)總泵通氣孔或制動(dòng)液補償孔堵塞，應檢查疏通。若踏板高度符合要求，踩時(shí)不軟弱和下沉，但制動(dòng)效果不良，則為車(chē)輪制動(dòng)器故障，應分解車(chē)輪制動(dòng)器檢修。

如使用腳制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板高、硬或反彈頂腳，則可能是真空增壓器有故障。應先檢查各真空管是否完好，接頭是否連接可靠，再檢查真空增壓器。檢查時(shí)可先踩下制動(dòng)踏板，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速運轉幾秒鐘，如感到制動(dòng)踏板自行下降少許，說(shuō)明真空增壓器良好；若制動(dòng)踏板并不自行下降，則說(shuō)明真空增壓器工作不良，應更換真空增壓器。

C.制動(dòng)跑偏

故障表現為制動(dòng)時(shí)兩邊車(chē)輪不能同時(shí)起作用或制動(dòng)力大小不等，使叉車(chē)制動(dòng)時(shí)向一側偏斜。對此故障診斷與排除方法如下：

在道路試驗過(guò)程中，若制動(dòng)時(shí)叉車(chē)行駛向右偏偏，說(shuō)明左邊車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足；反之，則說(shuō)明右邊車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足。

如斷定某個(gè)車(chē)輪制動(dòng)遲緩或制動(dòng)力不足，則應檢查該輪制動(dòng)管路有無(wú)碰癟、漏液現象，如有應查明原因并予以排除。如該車(chē)輪管路完好，可對該輪分泵進(jìn)行排氣。如排氣后制動(dòng)跑偏現象消除，說(shuō)明該輪分泵或管路內有氣阻。如果無(wú)氣阻現象，則應檢查并調整該輪摩擦片與制動(dòng)轂之間的間隙。若上述檢查均無(wú)問(wèn)題，說(shuō)明故障在車(chē)輪制動(dòng)器內部，應拆檢車(chē)輪制動(dòng)器，并檢查制動(dòng)片的磨損情況和制動(dòng)分泵的工作情況，必要時(shí)予以修理或換件。

D.制動(dòng)拖滯

此故障表現為抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)不能立即完全解除，以致影響叉車(chē)重新起步或行駛。對此故障診斷與排除方法如下：

冠航叉車(chē)工作一段時(shí)間后，用手摸各車(chē)輪制動(dòng)轂。若全部車(chē)輪制動(dòng)轂都發(fā)熱，說(shuō)明故障發(fā)生在制動(dòng)總泵；若個(gè)別車(chē)輪發(fā)熱，則說(shuō)明故障在該車(chē)輪制動(dòng)器。若判斷故障部位在總泵，應首先檢查踏板自由行程。若自由行程不符合要求，應按規定調整踏板自由行程；若自由行程符合要求，則可將制動(dòng)總泵儲油室蓋打開(kāi)，觀(guān)察總泵回油情況，如不能回油或回油緩慢，則應拆解總泵檢修，必要時(shí)更換。

如故障在車(chē)輪制動(dòng)器，應先擰松排氣螺釘。若有制動(dòng)液急速?lài)姵觯抑苿?dòng)蹄回位，則為管路堵塞，應疏通管路；如果制動(dòng)蹄不能回位，則應調整制動(dòng)片制動(dòng)轂之間的間隙。如經(jīng)上述檢查調整均無(wú)效果，應拆下制動(dòng)轂，檢查分泵活塞密封件、回位彈簧和制動(dòng)蹄銷(xiāo)的狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理和更換。