淄博篷布廠(chǎng)從哪里買(mǎi)性?xún)r(jià)比高的地牛叉車(chē)

篷布柔軟性好，但是韌性強、強度高、防水性能好，經(jīng)常用來(lái)穿繩索捆綁、懸掛或覆蓋等，我們見(jiàn)到的渣土車(chē)、翻斗車(chē)等大車(chē)上覆蓋的布就是篷布，淄博某篷布加工廠(chǎng)的搬運工人苦于大量的篷布搬運工作，常常累的腰都直不起來(lái)，廠(chǎng)主想買(mǎi)一臺性?xún)r(jià)比高的地牛叉車(chē)，緩解工人身體上的疲勞。

地牛叉車(chē)多路閥，又叫多路換向閥，英文Multy-Valve。主要功能是控制叉車(chē)起升下降，傾斜，側移，調距的功能。這是叉車(chē)的主要液壓元件。

一般多路閥安裝在叉車(chē)前橫梁的右方。差不多在叉車(chē)駕駛員右腳的前底板下方。你可以沿著(zhù)叉車(chē)手柄桿順著(zhù)往下就能找到多路閥。如圖：

圖片左邊指著(zhù)第一聯(lián)、第二聯(lián)的就是連接手柄桿，拉桿的地方。靠手柄桿拉力或推力來(lái)推動(dòng)閥芯的移動(dòng)。閥芯的移動(dòng)來(lái)決定對應的油口油液的流向。

一般第一聯(lián)是起升，第二聯(lián)是傾斜，第三聯(lián)是側移，第四聯(lián)是調距。絕大多數情況最多配到五聯(lián)。油口P是進(jìn)油口，T是回油口。而第一聯(lián)一般只有一根油管，因為起升油缸是柱塞缸(只有一個(gè)油腔)。

起升油缸下降是靠自身重力回油，所以一根管子起升時(shí)出油，下降時(shí)回油。其他幾聯(lián)都是兩條管子分AB油口，一條出油的時(shí)候，另一路回油。

多路閥上下面的突出部分的就是安全閥，靠近P口的是整個(gè)多路閥的安全閥壓力，這個(gè)相當于整個(gè)叉車(chē)的系統壓力。安全閥一般壓力在18.5-21Mpa ,所有叉車(chē)出廠(chǎng)都是調好的。后期如果壓力不對可以手動(dòng)調節壓力。把紅色箭頭指的螺母擰松，這個(gè)是鎖緊螺母，里面的螺桿是個(gè)內六角。順時(shí)針擰是調高，逆時(shí)針擰是調低。最后是要通過(guò)壓力表來(lái)測得系統壓力。調到位后再把鎖緊螺母擰緊。然后每一聯(lián)都有相應的過(guò)載閥。

在選購地牛叉車(chē)時(shí)，標配都是兩聯(lián)的多路閥，再多加功能都要加花錢(qián)，類(lèi)似于買(mǎi)車(chē)時(shí)加裝的選配件。三四聯(lián)大部分情況都是配屬具的，有些客戶(hù)自己沒(méi)有裝配能力的就直接用原廠(chǎng)出來(lái)的。有的客戶(hù)為了叉車(chē)以后有擴展功能，可以配上五聯(lián)閥然后油口都用堵頭堵住，以后要再加裝屬具時(shí)只要接上管子和手柄桿就可以了，不用換整個(gè)多路閥。因為換多路閥的工作量大，要拆很多東西，然后原來(lái)那個(gè)還浪費了。